En ny läckage!

[Pridbor]

Det har tagit lång tid att isolera denna läcka, men Jag kan nu bekräfta att läckan kommer från en koppling till hastighetsregulatoren, men inte från ett returrör utan från högtrycksröret till Diravi styrningen. Exakt som på bilden ovan.

Till min förvåning upptäckte jag att röret inte är ett 3,5mm utan, jag antar, ett 4,5mm rör! Gängorna är inte de bästa och jag skulle vilja laga dem

Frågan är därför om der är någon som vet om gängorna på skruvan (Pipe fitting) är 9mm istället för de vanliga 8mm??


En annan fråga är om någon har ett diagram över de hydrauliska rörstorlekarna i hela hydraulsystemet, eller för de som inte är 3,5 mm??

Preben

[MAN]

3,5 mm rör har M8 gänga på nipplarna .
4,5 mm rör har M9 gänga på nipplarna .
De flesta rör på en CX är 3,5 mm men det förekommer några 4,5 mm rör.
På DS är det bara 4,5 mm rör .

[Mickel]

läckan kommer från en koppling till hastighetsregulatoren, men inte från ett returrör utan från högtrycksröret till Diravi styrningen. Exakt som på bilden ovan.
Till min förvåning upptäckte jag att röret inte är ett 3,5mm utan, jag antar, ett 4,5mm rör!

Skruva loss, byt till en ny gummitätning, dra åt (måttligt - inte hårt!). Gummitätningarna för högtrycksrören brukar torka och hårdna nu efter 35 år.

Kostar en dollar: Gummitätning för 4,5 mm hydraulrör hos cx-basis.

[MAN]

läckan kommer från en koppling till hastighetsregulatoren, men inte från ett returrör utan från högtrycksröret till Diravi styrningen. Exakt som på bilden ovan.
Till min förvåning upptäckte jag att röret inte är ett 3,5mm utan, jag antar, ett 4,5mm rör!

Skruva loss, byt till en ny gummitätning, dra åt (måttligt - inte hårt!). Gummitätningarna för högtrycksrören brukar torka och hårdna nu efter 35 år.

Kostar en dollar: Gummitätning för 4,5 mm hydraulrör hos cx-basis.

Kan räcka med att dra åt

[Ford Prefect]

läckan kommer från en koppling till hastighetsregulatoren, men inte från ett returrör utan från högtrycksröret till Diravi styrningen. Exakt som på bilden ovan.
Till min förvåning upptäckte jag att röret inte är ett 3,5mm utan, jag antar, ett 4,5mm rör!

Skruva loss, byt till en ny gummitätning, dra åt (måttligt - inte hårt!). Gummitätningarna för högtrycksrören brukar torka och hårdna nu efter 35 år.

Kostar en dollar: Gummitätning för 4,5 mm hydraulrör hos cx-basis.

Varför gå över ån efter vatten
https://www.stalnackes.com/id-ds/hydrau ... rortatning

[soso]

Ibland kan det räcka om man drar åt den lite till. Obs, bara måttligt.

[Mickel]

Ibland kan det räcka om man drar åt den lite till. Obs, bara måttligt.

Håller med.

Det är det enklaste alternativet, det som man provar först. Och det räcker oftast. När spänsten i gummit minskat med åren, drar man åt lite till. Då får gummit den presskraft som behövs och håller tätt i tio år till.

Men Pridbor verkar redan ha tagit loss rörkopplingen, om jag förstått rätt, eftersom han har kommenterat att gängorna borde förbättras. Om allt är loss (och Pridbor är en mycket ambitiös renoverare), så är det naturligt att sätta dit en ny gummitätning.

[Pridbor]

Bekännelse: Jag har varit riktigt, riktig dum!

Men först vill jag säga att jag dragit åt nipplarna lite men det hjälpte inte, det blev faktiskt värre!

Det var därför jag bestämde mig för att ta ut hastighetsregulatorn. Jag ville då byta ut gummitätningarna och då var läckan fixat tänkte jag. Som tur är, då har jag alle 3 typer gummitätningar.

Jag kan själv göra 3,5mm rör men bemärkte inte att detta var ett 4,5mm rör, riktigt dumt måste jag erkänna!!!

Så jag testade gängorna med en 3,5 nippel och det gick självklart inte bra. Jag trodde därför att gängorna var dåliga och köpte ett helicoil kit för 8 mm och installerade dessa.

Det var först när jag försökte skruva in 9mm nipplarna i 8mm helicoil att jag upptäckte att det var en 9mm nippel!
Jag var inte helt säker på de 9mm därför min fråga til er alla.

Jag har fått ut de 2 helicoilerna igen och funderar nu på att installera 9mm helicoils, då jag inte är säker på att det finns tillräckligt med material för att jag bara kan skruva in de 9mm nipplarna och vara säker på att de håller tillräckligt bra.

Tycker ni att jag ska försöka utan helicoils först? eller bara få dem installerade och sätta ihop allt igen?

Ni kan nog förstå att jag skäms lite grann.

Tack alla for era svar

Preben

[Göran W]

SH (to all of us)

[Pridbor]

Här är två ritningar, en på vilken jag lagt till rördimensioner efter bästa förmåga,
och den andra som jag skulle vilja fråga om någon har forklaring til numrene "The Legend".

Pipe size 3.jpg

Hydraulic pipe routing.jpg

[Pridbor]

“On the road again” eller tillbaka på vägen igen 

Jag installerade nya 9 mm heli-coils och nya tätningar i styrhastighetsregulatorn. En riktig upplevelse, som nu när jag är klar var riktigt bra.
Många små turer för att kontrollera att styrningen fungerar som den ska och allt ser bra ut.

Nu tre veckor senare ser jag inget LHM-läckage under bilen längre!

Men returslangen till Octopus sprack när jag försökte sätta tillbaka den till regulatorn, och jag var tvungen att skarva den med en ny gummislang.

Detta är förmodligen en indikation på att ersättningen av Octopus inte är så långt fram i tiden?

Nu går resan till Los Angeles och San Diego under de kommande tre veckorna, så jag har inte tid att leka med min Cx.

Tack igen för er hjälp.

Preben

1989 Citroen Cx GTI T2 .jpg

[Snic]

En väldigt vacker bil! Bra jobbat!

[MAN]

Ja CX är väldigt vacker ! Bland de vackraste bilarna som tillverkats !
Men inget oljeläckage ! ? Måste vara något allvarligt fel ?
Jag brukar säga att om en Brittisk eller en Fransk bil inte läcker olja så är det Slut på olja !

[Mickel]

Grattis! Bra jobbat!