Läckage från tryckregulatorn

[soso]

Har fått ett läckage från toppen av tryckregulatorn på min 2400 TRI. Det sölar en del och man kan se hur skruven som håller röret på toppen liksom lyfter vid tillslag. Frågan är om det är mekaniskt slitage eller o-ring eller både och?

A7E17851-2F0F-4C88-91A1-DC9C3A489CFE.jpeg

(När jag tog bilden idag så hade bilen stått några veckor. Ser mer söligt ut vid drift.).

[LeifHj]

Det brukar vara en oring som läcker, jag vill minnas att det finns två som man byter.
Autogenial hade i något nummer en redogjörelse för hur man byter.
//Leif

[LeifHj]

Nummer 297 Augusti 2020.
//Leif

[soso]

Bra tips, ska läsa på proceduren för byte, om jag inte hittar en bättre begagnad regulator att byta till.

Jag tycker ändå det är konstigt att hela toppen av regulatorn liksom åker upp en bit vid tillslag. En dålig o-ring borde väl endast orsaka läckage.

[MAN]

Byt o-ringen i ändan och den som sitter bakom returhuset samtidigt . Den i ändan kan vara lite svår att byta , pressa ned pluggen och demontera ringen (svår att få bort) . Var försiktig så du får tillbaka alla brickor rätt , jag har tryckreggen med den sidan upp hela tiden och då e de inga problem . Jag har båda ringarna på hyllan .

[Lars H]

Har gjort detta på 2 bilar. Relativt lätt om man har tillgång till skruvstycke med stor öppning.
Byt båda oringarna Den som tätar mot toppen på regulatorn blir med tiden mer och mer platt i profilen. Läckaget kommer när trycket sjunker och oringen inte klarar att svälla ut tillräckligt längre.

[MAN]

Jag gjorde ett spec.verktyg av en avgasklämma som jag svetsade på en arm på och en M8 skruv som jag kan pressa ned brickan med .

[LeifHj]

Annars kan man göra som de visade i autogenial, man borrar ett hål mitt för ringspåret. Sedan är det bara att pressa ner brickan med en tving eller ett skruvstycke och peta bort ringen med en dorn e.l., mycket smidigt.
//Leif

[MAN]

Ja knepen är många sa han som kröp och sket !