Diravi styrningens returer...

[dj-rogga]

Hur mycket ska komma ur returerna,fick se att det var 3 st. Den till vänster tog jag bort och ersatte med en annan slang som gick ner i en tom flaska.
Startade och det rann så fint ur slangen, ca en halv liter på 1,5 minut. Returslangen i mitten ( lite åt höger ) rann ingenting inte ens en droppe. Den till höger såg jag inte först så den har jag inte provat. Provade detta för att min pump rapar var 5-10 sekund och accen är testad.

[soso]

Spontant låter det fel. Om ratten är i viloläge.

Klickar regulatorn vansinnigt mycket om du vrider på ratten?

[dj-rogga]

Ja,den klickar hela tiden om man rör ratten.

[Mickel]

Det ska inte rinna ur returerna. Det är fel.

Jag frågade min mek om hur man gör, om man renoverar i detta läge. Han sa: Man byter! Hela Diravi-paketet!

Det låter ju rimligt - det finns ju många fler bortrostade CX:ar än trasiga Diravi-paket.


MEN, VIKTIGT:

Innan man demonterar ett Diravi-paket ur kupén, eller ens lossar det från styrningen, MÅSTE man lyfta på en liten svart plastplupp och stoppa in en lång tolk som håller fast ventilerna inne i enheten. Annars ramlar alla ventilerna omkring därinne och man får aldrig ordning på det!

Läs servicemeddelande 12/83 (fil g4-83 12)

Stången och hålet syns vid B på denna bild, tagen från förarplatsen:

CX Diravi hål för stång för att hålla fast ventiler vid demontering.JPG

[soso]

Är internläckage i DIRAVI något som kan åtgärdas med Omega 917?

Jag har bara haft anledning att täta, med framgång, när det runnit ut på marken från styrningen genom att tillsätta Omega. Men beror även internläckaget på gamla gummipackningar kan det kanske vara värt ett försök?

[Mickel]

kan det kanske vara värt ett försök?

Absolut! Omega 917 förbättrar läget överallt där det finns gummipackningar i systemet.

Byte av LHM och rengöring av filter gör man förstås innan man slår i den ädla vätskan Omega 917.

[astro]

Internläckage i DIRAVI beror på en sliten slid och säte, det finns liksom inget gummi som kan repareras av omega

tjipp, astro

[soso]

Attans då.

[Mickel]

Attans då. Misstänkte nästan det (det var därför jag skrev påpekandet om gummi).

[mads.lomholt]

917 er sikkert ok. Fra en mekaniker på traktor fikk jeg tips om at de bruker "styrservotätning" fra feks Biltema når det er snakk om å redusere lekkasje og utsette en reparasjon. Hjelper det på traktor hjelper det også på bil Over noen år ser det ut til å fungere på en XM med den vanlige lekkasjen på høyre side av diravi-stanga.

[mads.lomholt]

Innan man demonterar ett Diravi-paket ur kupén, eller ens lossar det från styrningen, MÅSTE man lyfta på en liten svart plastplupp och stoppa in en lång tolk som håller fast ventilerna inne i enheten. Annars ramlar alla ventilerna omkring därinne och man får aldrig ordning på det!

Läs servicemeddelande 12/83 (fil g4-83 12)

Ojda.. Jeg trodde det først var hvis selve diravi-enheten skulle åpnes det var nødvendig med pinnen for sentrering. Det er bytta flere diravi på CX her i landet med utmerket resultat, uten pinne det jeg vet. Ved montering er det nødvendig at enheten er sentrert riktig (mekanisk) siden hydraulikken tar seg av "selv-sentreringen".

Jaja, artig sak. XM 2.0 16v er fin å kjøre, men har en tendens til å dra på skogstur på egenhånd når man spiser karameller