Fylla C5-klockor, vad behövs?

[Rover_Micke]

Blir lite intresserad av att provtrycka samt trol. fylla mina C5-klockor. Istället för att byta.

Vad är det för ventil som behövs? Ersätter man "pluggen" på toppen av klockan?
Och det är väl samma gänga på grå och grönklockorna?

[Snic]

https://citroenakuten.com/viewtopic.php ... 80#p517299

[alfp]

Hej Micke! Gängan är den samma så det går att provtrycka den på samma vis som de gröna men dom håller oftast trycket ända tills dom punkterar Däremot verkar det som dämpfunktionen försämras Jag har upplev det på några st att byter du klockor efter ca 20-25000 mil blir det en helt annan bil trots att trycket är ok
Det finns några som fyller även dessa klockor men erfordras tydligen lite annan utrustning.

[steel]

Kolla denna tråd.
viewtopic.php?f=142&t=77550
Gäller visserligen utbytessystem för C6, men Johnny fyller tydligen en och annan C5 också.

[soso]

Byt inte bort originalklockorna om möjlighet att fylla finns! Eftermarknadsklockorna verkar inte ha trelagers multicouche-membran så de håller inte trycket lika länge. Sedan är det inte alltid så att eftermarknadstillverkarna fått till dämpningen på klockorna så de inte känns lika "rätt" som original.

Att dämpventilerna skulle bli sämre över tid tror jag inte på. Om man sett hur en sådan ser ut så framgår det att det är brickor i dämppaketet som stryper flödeshastigheten grnom ett antal passager. Att dessa eller bypasshålet i mitten skulle slitas har jag aldrig hört talas om. Om något skulle hända med dämpventilen skulle det, i så fall, vara att en dämpbricka havererar helt, men då skulle klockan upplevas som helstum. Men även det scenariot är i princip unheard of.

[johnnyfn]

Jag har ju utrustning men det kan va lite väl dyrt att investera i detta bara för enstaka fyllningar. Jag har denna utrustning mest till Mgf-bilar. Hydragasfjädringen behöver också ny nitrogen. Jag har även den traditionella cittrafyllutrustningen och jag kan inte se Anna än att den ska funka. Man tar dessa ventiler och kapar av en bit på gängan, c:a3_5mm. Slipar ner knoppen. Borrar igenom klockmetallen, kåpan under och även plasten. Så ser man till att ytan blir riktigt slät. Så i med ventilen och fyller som vanligt. Alla gamla klockfyllare kan träna upp detta, det gäller bara att få ut skräpet ur klockan. Magneter funkar. Mvh Johnny