Skarva returslang

[Mickel]

ett hemmabygge av slang och t-kopplingar.

Snyggt bygge. Och bra metod med "dragsnören" !

för även en NOS-bläckfisk kan väl vara rätt bräcklig vid det här laget?

Bläckfiskar nytillverkas. Den jag köpte i fjol var bara sex månader gammal.

[senmathal]

En grej jag noterade är att slangen som går in i locket på reservoaren på min BX ser ut att vara skalad efter någon decimeter, och kvar är bara en tunnare vit nylon(?)-slang. Ser lite ut som ett sugrör. Är det så returslangarna ser ut i original på insidan, dvs en inre kärna i något annat material med gummi gjutet runt?
(Redigerat länk och förtydligat att det sista stycket handlar om min bil)

Nej det är nog en kreativ reparation.

/Mats

[Optiroc]

ett hemmabygge av slang och t-kopplingar.

Snyggt bygge. Och bra metod med "dragsnören" !

för även en NOS-bläckfisk kan väl vara rätt bräcklig vid det här laget?

Bläckfiskar nytillverkas. Den jag köpte i fjol var bara sex månader gammal.

Wow, undrens tid är inte förbi!

Tricket med dragsnörena/vajrarna måste jag studera mer noggrant för att förstå precis vad som händer. För han en vajer genom varje slang innan han drar ut slangarna, för att sedan trä de nya slangarna på vajern och sedan dra fram tills den är på plats? Har nog missat nåt... (Samt att jag inte vet hur luriga slangdragningarna är.)

[Mickel]

En grej jag noterade är att slangen som går in i locket på reservoaren på min BX ser ut att vara skalad efter någon decimeter, och kvar är bara en tunnare vit nylon(?)-slang. Ser lite ut som ett sugrör. Är det så returslangarna ser ut i original på insidan, dvs en inre kärna i något annat material med gummi gjutet runt?
(Redigerat länk och förtydligat att det sista stycket handlar om min bil)

Nej det är nog en kreativ reparation.

/Mats

Vanligt att det brister där. Båda mina BX:ar hade skarvning med rörstump en bit ner från tanken.

[Mickel]

En sak att tänka på om man gör en egen "multipel T-korsningsersättning" för returslangarna:

Slangarean är tänkt att vara större närmare tanken, där flera slangar har gått ihop. Särskilt returen från höjdregulatorerna har höga flöden när man sänker bilen.

På en sliten BX, med slitna fjäderben, räcker inte ens originaldimensionerna till för det stora flöde som blir om man sänker från högsta till lägsta i ett steg; Karossen "ramlar" ner på en halv sekund med ett "fomp"-ljud och returslangen hoppar av med en stor pöl på golvet som resultat .

Alltså: Försök ha större area nära tanken.

Sänk alltid karossen i två steg: Hög till normal - vänta tills den sjunkit - normal till låg.

Så slipper du söl .

[klinga]

Hej läste med intresse denna tråd då jag precis beställt en ny bläckfisk,
Har skruvat en del bx, men varför skulle bläckfisken vara svår att byta??
Är det något jag missat/ inte förstår? Det är väl bara och ta bort en slang itaget. Och trä på den nya?

Anders klingan

[Anders H]

På din 14 är det hyfsat med plats men på en 19........

[klinga]

okey då vet jag..
återkommer när jag fått min slang och bytt.

Anders Klinga

[Mickel]

På din 14 är det hyfsat med plats men på en 19........

Även på en 16 är det förb... trångt. Lossa höger drivaxel och motorfäste är det som gäller. Sen öppen garagedörr för att vädra ut svaveloset som kommer från mekarens mun ... !