Kamrems fråga

[S71_Richard]

Hej undrade bara om någon här har en prisuppgift på vad ett kamrems byte kostar?
mvh Richard

[attraction]

Tror du skulle få svar om talade om vad det gäller för motor.
Kan variera mellan drygt 1.000: på en Suzuki Samurai till närmare 17.000:- för en Renault Seníc.
För några år sedan.
Prisspannet kanske är ännu större.
Men detta är mig veterligt ytterligheterna.

[S71_Richard]

Sorry,det är en 1,4 vtr,saken är den att ja ev köpa en som gått 5000 mil och har hört att man bör byta efter 5 år om man inte kommit upp i 9000mil.
Mvh Richard

[lenel]

I min servicebok står det 10 år eller 15000mil. Vid svårare körförhållanden 12000mil.
Jag har en 1,4i VTR

[S71_Richard]

Okey,för enligt citroen ja pratade med bör den bytas efter 5 år om bilen går lite under den tiden pga att remmen blir gammal,ja skulle inte våga köra någon bil 15000 mil eller 10 år med samma rem iaf.

[lenel]

Okey,för enligt citroen ja pratade med bör den bytas efter 5 år om bilen går lite under den tiden pga att remmen blir gammal,ja skulle inte våga köra någon bil 15000 mil eller 10 år med samma rem iaf.

Tidigare hade jag en Citroen Xsara 98. Den var också en 2 ventilare. Remmen byttes av verkstaden vid 12000 mil enligt servicebok. Jag körde ytterliggare 12000 mil och bytte remmen själv. Remmen var i mycket god skick inga sprickor eller synliga förslitningar. Jag bytte även vattenpumpen. Men även den var i samma goda skick precis som spännaren. Jag tror att remmarna blivit mycket bättre på siste tiden. Jag tror att det finns marginaler även på 15000 mil. Men vekstäderna vill ju tjäna pengar så det är klart att dom säger byt oftare.

[attraction]

Lite konstigt/lustigt det här med kamremmar.
Olika bilar har olika bytesintervall både vad gäller tid och miltal.
Ändå är det i stort ett par tillverkare som dominerar.
Är man normalhändig så klarar man i regel att byta kamrem själv med stöd av verkstadshandbok.
Har själv bytt på flera bilar(med tillfredsställande resultat).
Bl a GS, AX, Samurai och Opel.
Men inte på Renault Seníc.
Pyssligast på GS, inte för att det är dubbla remmar, utan för att så mycket som måste demonteras. Stora muttern på vevaxeln.
Lättast på Samurai.
Medelsvårt/lätt på AX och Opel.
Några bilar har remspännaren kombinerad vattenpumpen, bl a Seníc.

[kgsjoqvist]

Jag såg att en verkstad rekommenderade byte vart 4:e år eller 12000 mil. Med min årliga körsträcka på 1000 mil blir det alltså ganska tätt mellan bytena. Men jag kör nog ett par år till och byter innan 10000 mil på min 04:a.

För övrigt är väl kamremmen en parantes i motorutvecklingen, eftersom de flesta nya motorer som konstrueras nu har kedja. Tidigare räknade man ju inte med att motorn höll mer än 15-20000 mil och då kunde remmen klara sig hela motorns livslängd, men nu håller många motorer åtminstone det dubbla antalet mil.

[lenel]

Jag såg att en verkstad rekommenderade byte vart 4:e år eller 12000 mil. Med min årliga körsträcka på 1000 mil blir det alltså ganska tätt mellan bytena. Men jag kör nog ett par år till och byter innan 10000 mil på min 04:a.

För övrigt är väl kamremmen en parantes i motorutvecklingen, eftersom de flesta nya motorer som konstrueras nu har kedja. Tidigare räknade man ju inte med att motorn höll mer än 15-20000 mil och då kunde remmen klara sig hela motorns livslängd, men nu håller många motorer åtminstone det dubbla antalet mil.

Men det verkar som om en del tillverkare har problem med sina modeller med kamkedja. Saab har ju haft en del bekymmer. Volkswagen Audi också. FSI motorerna med kamkedja har vållat en hel del problem. Alt enligt en verkmästare på Atteviks. Ska man byta en kamkedja så blir det mycket dyrare än en kamremm.