Genratorbyte BX 14 B-?

[M S]

Min BX har fått stå och skämmas i trakterna kring Varberg sedan generatorn slutade att leverera tillräckligt med elektricitet för att driva vindrutetorkaren. Jag har nu fått hem en ny generator, men blir osäker på hur denna ska kopplas in.

Båda generatorn är märkta Bosch 0986034830, men sedan är den nya "remanufactured in Spain" och har siffrorna 0120489476, medan den gamla är "remanufactured in Germany" och har siffrorna A13N175



Satt en svart kabel på det som jag tror är B- (minus/jord). Kan jag sätta den på skruven jag markerat på den nya generatorn eller hur hade ni gjort?

[Mickel]

Jag skulle tro att det räcker med att ansluta B+ och D+. Det räcker för alla mina generatorer. Kanske vill din gamla generator ha en extra stabil referensjord, och därför finns B-, men jag tror att du kan slopa den.

Den nya generatorn behöver säkert ingen extra jordanslutning.

Jag skulle låtit bli att ansluta den, men isolerat den och låtit den hänga kvar, lös.

Om du börjar lossa skruvar på den nya generatorn, t ex skruven som ser ut att hålla en avstörningskondensator (???) så får du på sikt sämre kontakt för denna. Och om du behöver reklamera generatorn så är det bättre ju mindre "skruvad" den är.

[senmathal]

På en del generatorer finns ett uttag för varvräknare men det brukar var märkt med ett "W"

/Mats

[Mickel]

På en del generatorer finns ett uttag för varvräknare men det brukar var märkt med ett "W"

/Mats

På Citroën räknar man alltid tändpulser.

[M S]

Okey. Jag testar att inte koppla in den kabeln. Om jag fortfarande inte får laddning testar jag att jorda den mot generatorn för att se om den där laddningsvarningslampan slutar att lysa.

Finns en W-markering på den nya generatorn, men där finns ingen stift att koppla in sig på:

På en del generatorer finns ett uttag för varvräknare men det brukar var märkt med ett "W"

/Mats
På Citroën räknar man alltid tändpulser.

Sedär. Då hade jag inte saknat den funktionen på min nya generator även om jag haft en lyxutrustad BX med varvräknare.


Ska ned till bilen under kommande helg. Återkommer med eventuella resultat.

[senmathal]

Men som Mickel säger används den inte på Citroen i alla fall inte på bilar med bensinmotorer. På dieselbilar däremot som saknar tändpulser används generatorn ibland som signal till varvräknaren. Hur det är på BX diesel vet jag dock inte trots att jag ägt en sådan. Generatorer är inte alltid avsedda bara för en bil och motorvariant så ibland förblir kontakter oanvända.

Men finns det något stift i den där öppningen? Jag tycker det ser tomt ut.

/Mats

[M S]

Nej, där är som sagt tomt vid W-märkningen

quote=senmathal
Men finns det något stift i den där öppningen? Jag tycker det ser tomt ut.

quote="M S"
Finns en W-markering på den nya generatorn, men där finns ingen stift att koppla in sig på:

[Mickel]

Dom gjuter väl samma generatorhus oavsett om dom bestyckar innanmätet med W-kontakt eller inte.

[M S]

I måndags var jag i Varberg för att sätta i den nya generatorn i BXen.

Testade dock först att ta bort oxiden från anslutningarna på den gamla generatorn som jag tyckte såg frisk ut i övrigt (bara gått ca 3000 mil) och satte den i bilen och nu laddar den! Jaja, är väl inte fel att ha en ny generator liggandes. Är glad att BXen går igen, en Mazda 323 med genomrostat fjäderbensfäste är ingen höjdare att skumpa omkring med...

Inkoppling av den nya generatorn får bli ett framtida bekymmer .

[Mickel]

Skönt att det löste sig!

Den gamla kan ju få jobba på några år till, då !