1. Fy bubblan för detta med biltillverkarnas "moderna" syn på automatlådor och bilar som slit-å-släng. Jag har sett alltför många fina ZF-lådor dö i förtid helt i onödan pga PSA´s (liksom de flesta andra) styvmoderliga syn på automatlådor. Vet inget om Mercedes idag, men min 400SE från 1992 är ett föredöme till skillnad mot Citroën. Mercedes har både olje och filterbyte på serviceschemat och det ingår i regelmässiga servicar. DÄR har man en tillverkare som inte ser sina bilar som "bäst före 20000 mil". Och dels är filtret lätt att byta och dessutom (wow) har de monterat en egen oljeplugg på convertern. Och alla justeringar går att göra utifrån. Snacka om hållbart tänk. Och tänka sig, jag har också upplevt denna låda växla silkeslent på välskötta exemplar som gått 50000mil. Och då talar vi om nästan 2.5 ton bil med en urstark V8 under huven. Inte utan att man (som totalt okunnig på automatlådor) undrar om man kan modifiera/uppgradera Citroëns lådor på liknande vis. Jag menar, vid en seriös växellådsrenovering borde det inte vara svårt att fixa oljeplugg på convertern och tillgänglighet utifrån. Likaså borde man ju självklart ordna med oljeplugg i tråget och underlätta för smidiga filterbyten. Varför inte en oljesticka också? XM och C5 m.fl. förtjänar verkligen känslan de hade som nya med automat. Jag har alltför många gånger hört spott och spe om automatcittror. Har då försökt berätta hur CX och XM kändes som nya. XM har jag kört nya av alla årgångar, och jag har ägt en CX med fabriksny ZF 3HP22. Och det kan jag säga. Något mer silkeslent än den CX:en går bara att hitta i min Merca. Eller i valfri VW-buss mellan 1980-90 då de hade samma låda som CX (!), men där med serviceschema.
2. Vad tror man om möjligheterna att bygga om en XM 2.5TD till automat? De hade ingen låda som tålde vridet i denna motor så de sket helt enkelt i det. Ganska synd då detta garanterat är den mest lämpliga motor Citroën någonsin byggt till en automatlåda. Kan man förstärka? Finns det någon annan låda som passar? Jag har nämligen en rostfri XM 2.5 TD Exclusive där maskinen ändå måste ur.
(Ursäkta trådstölden. Jag skyller på att morgonkaffet precis kickat in)
så hade även MB en period då service på automatlådor försvann..... Sedan smögs det tillbaks på taxibilar (som ju i verkligheten är de som slits minst pga ytterligt få kallstarter). 
