Packade först upp taket som stått i garaget några år. Här ser man aluprofilerna som sitter mot undersidan av taket.
Sedan kollade vi var taket skulle placeras för bäst passform.
Mittpunkten, samt soltakets längd, bredd samt kompensering för välvningen mättes ut med tejp.
Till stridsropet "Det finns massor av paddatak!" var det bara att börja borra. Friskt vågat, hälften vunnet!
Efter borrandet i hörnen var det dags för sticksågen. Yihaa!
Några sekunder senare var Pallasen försedd med ett riktigt Pallashål i taket.
Som synes lade jag ett lakan över inredningen för att skona den från de värsta glasfiberbitarna.
Tja, nog blev det ganska prydligt. Vid det här laget skulle jag ha mätt igen, eftersom det var svårt att få det rakt vid sågningen på frihand. Det innebar att taket fick lyftas av och på ett tiotal gånger medan såg, fil, stämjärn och sliprondell applicerades på de punkter som behövdes för att taket skulle passa på plats.
Detta gjordes måååånga gånger.
Djup koncentration vid uppmärkandet av borrhål för skruvarna. Marginalerna är små, så pass på!
Här ser man både hur svajigt sågandet blev, trots tejplinje samt hur små marginalerna är mellan kant och borrhål. Nu skall det bort ca 5mm till av kanten, så det är inte mycket kvar till slut.
Äntligen på plats. Vissa hål fick göras lite ovala för att skruvarna skulle gå i, och takets elasticitet innebär vissa problem när man vill ned med takeländet så att de underliggande profilerna som är mothåll kan skruvas fast.
Sådärja! Nu är taket på plats!
Som tur var gick det fint att manövrera direkt utan att kräva justering eller efterspänning/slackning på några skruvar. En skruv drog jag av, använd INTE 10-ans blocknyckel, den ger för stor kraft. En liten hylsnyckel är perfekt (pyttelilla skaftet).Spoilern längst fram skruvas genom taket med separata skruvar.
I stängt skick. Passar fint in på paddtaket.
Kort sagt, det var enkelt att montera, ger en stor och härlig öppning med riktig cabkänsla, det går att åka i 110 med taket öppet och ljudnivån blir i alla fall inte högre - det tycks som om resonanserna i glasfibertaket är borta och tygtaket tar upp ljudet bättre. Manövreras enkelt med en hand även under färd - dock tar vinden tag i det vid ca 140 km/h, så i de farterna är det helt öppet eller helt stängt som gäller.
En av D-modellernas nackdelar (varmt om somrarna) är därmed oskadliggjord.
Dessa tak fanns som originaltillbehör sedan sextiotalet från bla Webasto. Skillnaden är att de har en vackrare manövreringsanordning i kromad metall. Detta tak köpte jag på skroten för 1500 kr + frakt.
Jag bygger AC! DET NI! 
