Värde på en CX

[Mickel]

Eftersom jag nyligen själv lagt ut 40.000 kr på att köpa en CX GTi och samtidigt kan påstå att en utannonserad CX Turbo 2 som utannonseras för 23.000 kanske inte är värd mer än 4.000 - 8.000 kr undrar nog många av er om jag är riktigt frisk .

Jag vill därför presentera en lista på hur man kan tänkas värdera en CX.

Kom gärna med synpunkter på listan! Detta är mina tankar. Håller ni med? Har jag tagit i för lågt/för högt?

Så här tänker jag:

Varje rostfri dörr, motorhuv, baklucka 2.000 kr/st, dvs om alla 6 är helt rostfria = 12.000 kr

+ ingen rost kring tanklock, + 2.000 kr (säger mycket om resten av karossens roststatus, t ex c-stolpar, hjulhus)

+ samma kulör på bilens alla delar, + 5.000 kr

+ fin lack, + 5.000 kr (räknas förstås bara med om alla ovanstående är uppfyllda!)

+ aldrig omlackad, + 10.000 kr (om originallacken är fin alltså)

+ besiktigad, + 5.000 kr (här bekräftas bland annat rostläget undertill, mm)

+ nyservad, + 5.000 kr (olja, vx-olja, stift, filter, LHM, kylarvätska bytt, etc)

+ allt funkar, + 5.000 kr (elhissar, c-lås, fläktar, motorn går rent, bilen går rakt och mjukt etc etc, felfri helt enkelt)

+ AC finns, + 5.000 kr

+ AC funkar, + 5.000 kr

+ Turbo, + 5.000 kr

+ Prestige, + 5.000 kr

+ Prestige-inredningen är komplett och fin, + 10.000 kr


Summera gärna för din bil, eller för en som du är spekulant på.

En superfin, komplett Prestige Turbo 2, besiktigad, nyservad, med originallack där allt funkar kommer då upp i totalsumman 79.000 kr.


Tycker ni som jag?

Kanske ska man ha med lågmilstillägg:

+ Under 20.000 mil, + 5000 kr

+ Under 10.000 mil, + 10.000 kr

[Mickel]

Oj, nu kom jag "upp till bevis" genast : På Blocket kom en CX Diesel -82, omlackad, med skavanker, men till synes hel och fin.

Min "formel" ovan ger: 14.000 för rostfri + lack 10.000 + bes 5.000 = grundpris 29.000 kr. Därifrån ska man dra av 2.000 kr för varje rostskadad del som man hittar. Troligen drar man av verklig kostnad för eventuella skadade eller icke fungerande delar också, t ex -2000 för en icke fungerande generator, om det skulle vara så när man undersöker bilen.

Tja, kanske är formeln inte så tokig. Eller?

[allingkalling]

Gäller bara att hitta nån som betalar de priserna... För få cx gillare i Sverige kanske

[allingkalling]

Så min borde kosta 35.. Å gick inte att sälja för 12000 ens. Lägg på minus på sträckan från ex huvudstaden

[Mickel]

Lägg på minus på sträckan från ex huvudstaden

Ja, du har rätt. Det finns fina bilar däruppe, men vi orkar inte åka och hämta dom . Och inte åka och titta.

Man kanske ska dra av 150 kr /mil från huvudstaden. Om bilen är 100 mil norrut blir det 15.000 kr i avdrag. Det är nog rimligt, tyvärr. Det är två långa dagsresor. Det håller emot.

Samtidigt är det trevligt med "hämtarresor", och lönsamt - man får mycket bättre bilar ! Jag har plockat mina CX:ar i Jämtland, och kört biltransportsläp till Piteå för att hämta en GSA.
Fast det är ju ganska nära jämfört med han som nyss hämtade en CX-motor i Pajala !

[soso]

Alla bor väl inte i den där huvudstaden? För mig är det där avdraget förstås omvänt. Eller egentligen inte. 60-70 mil är ju inte mer än en eftermiddagsetapp med norrlandsmått. Längre verkar det vara för sörlänningarna att åka norrut konstigt nog.

Hmm, då skulle min Break med skoltavelsvart huv betinga minst 10000 (besiktigad och AC finnes, servad också iofs.)? Ja den kanske är till salu. Men i övrigt en rimlig lista.

[Olle_D]

Stämmer ganska bra med priset för min GTI som jag köpte i somras. Det här med priser är dock alltid svårt, ibland kan man avstå ett bilköp i 30 000 kr klassen eftersom man inte fick ner priset några futtiga tusenlappar - en bil man egentligen vill ha. Samtidigt står familjebilen på uppfarten och kostar 15 - 20 000 kr per år bara i världeminskning! Äpplen och päron? Absolut, men ibland är det bra med lite perspektiv.

Annars brukar jag även kolla på behov av större kostsamma reparationer eller andra inköp t.ex. Sliten koppling (- 8 000?) dåliga däck (-5 000) etc. Jag tror nog också, precis som du säger, att körsträckan har betydelse även om bilen är gamal.

[Mickel]

Annars brukar jag även kolla på behov av större kostsamma reparationer eller andra inköp t.ex. Sliten koppling (- 8 000?) dåliga däck (-5 000) etc.

Ja, så gör man ju; drar av på priset (dvs prutar) för varje större kostnad som man ser. På samma sätt ska man ju förstås dra av på min formels "grundpris" för alla fel man upptäcker. Det är ju inte bara rost i dörrar som kan kosta på en CX !

[Lars I]

Rost runt tanklocksluckan borde vara högre avdrag. Rost i överkant bakskärm under sidorutan ännu mera avdrag. Sedan borde serie 1 värderas högre än serie 2 och hela dörrsidor och säten i en serie 1 värderas ännu högre resp högre avdrag om trasigt. Sliten koppling betydligt större avdrag än 8 000.

Skickat från min E5823 via Tapatalk

[Triad]

Oj, nu kom jag "upp till bevis" genast : På Blocket kom en CX Diesel -82, omlackad, med skavanker, men till synes hel och fin.

Min "formel" ovan ger: 14.000 för rostfri + lack 10.000 + bes 5.000 = grundpris 29.000 kr. Därifrån ska man dra av 2.000 kr för varje rostskadad del som man hittar. Troligen drar man av verklig kostnad för eventuella skadade eller icke fungerande delar också, t ex -2000 för en icke fungerande generator, om det skulle vara så när man undersöker bilen.

Tja, kanske är formeln inte så tokig. Eller?

Nja, med tanke på ovanligheten för en diesel serie1 så tycker jag att där bör finnas ett tillägg på denna.