Hissa upp bilen med hydrauliken först

[carl]

På gamla hydraulcittror bör man alltid höja bilen till högsta läget innan man lyfter den sista biten med domkraft eller lyft. Inte bara för att det är bekvämare att inte behöva lyfta den så många centimeter, utan också för att höjdregulatorerna annars kommer att mer eller mindre tömma fjädringen på tryck*, så bilen ramlar ner till lägsta när domkrafen/lyften sänks, och kanske rent av fastnar på den. Kan också vara idé att informera Citroën-ovana mekaniker och bilbesiktare om fenomenet.

* Rätta mig om jag har fel, men det är väl det som händer?

[peterlan]

Det där gäller även nyare Citroëner.
Brukar alltid hissa upp C5:an i topp innan jag sätter domkraften under, annars ligger den platt på backen när jag hissar ner den. Sen så tar det en evighet innan elpumpen behagar få upp den i normal nivå så att det går att få loss domkraften.

[Baron3d]

Skall man jobba med hjulupphängningen vill man inte ha något tryck kvar. I de fallen brukar jag göra tvärt om.

[PeterB]

aha då har jag förklaringen där. Hände mig på besiktningen med en C5. Det kändes som evigheter innan hon reste sig från den nigningen...bra tips, detta ska användas i praktiken nästa besiktning med hydraulbil...

[c5fin]

Sist jag besiktigade C5:an så missade teknikern förstås att hissa bilen. Inga stora problem när hon lyfte första ändan för att kolla glapp etc, men när hon skulle släppa ner bilen hade hydrauliken försökt kompensera med följd att domkraften satt fast =) Bara att hissa ner rampen, starta bilen, hissa hydrauliken, hissa upp rampen igen och flytta dk. Tänk så mycket lättare det vore om man gjorde rätt första gången

//Finnen

[AcuraJan]

På besiktningen vill de väl inte ha fjädringen stum i högsta läge, svårt att hitta glapp då.

På C5 räcker det att öppna en dörr ju, den elektriska pumpen drar ju igång utan att starta motorn...