Fixa ditt värmespjäll, beskrivning för åtgärd!

[gugge112]

Kan besvara mitt eget inlägg. En av elkontakterna bakom klimatanläggningen satt inte i ordentligt.

[StefanSahlen]

Jag har just avslutat reparationen av mitt spjäll men när jag nu startar bilen så funkar ingenting med värmeregleringen, händer ingenting oavsett vilken knapp man trycker på och det står "assistans call service downgraded" i displayen..

Vad beror det här på och vad gör man för att fixa problemet?

Ingen aning, men rent instinktivt skulle jag koppla ur den motor som du antagligen haft loss och starta bilen för att se om det är något fel på den eller i anslutningen till den. Annars är det nog bara att få felkoder avlästa.

[StefanSahlen]

Kan besvara mitt eget inlägg. En av elkontakterna bakom klimatanläggningen satt inte i ordentligt.

OK. Svarade för tidigt...

[orustarn]

Nu har jag provat spjäll byte.
Blev avrådd att såga mig in från verkstaden som sålde spjällen.

Behövde inte låssa torkarmotorn å dess kåpa helt.
Kom åt skuvarna ändå.

Tejpade ihop själlen för att se hur mycket jag behövde bända isär. För att inte riskera dom nya.
Släpte muttrarna som håller värme paketet
För att lossa nästan alla skruvarna som håller ihop.
Missade skruven i mitten länge. Låssade även fläckt modulen. Fick bända duktigt
Låssade ej ac eller kylvatten hadde gått snabbare..
Notera spjäll lägena innan dem.
Vred runt motorerna med tång för att få dom rätt
Allt funkade. Nöjd å glad.
Att laga spjällen på plats med najtråd å limm tar nog halva tiden. Obs se till att fixa rätt smörj fett till spällen.
Jag tog ett som verkade lämpigt men det luktar när man kör värme..

[AcuraJan]

https://1drv.ms/f/s!AsfD2l1X30kZsAQoTpguLa2yL4Yl
länk till ursprungliga bilderna

[Matjo690]

Även jag kan spänna in i lovsången gällande denna beskrivning. Har instrumentpanelen lös nu och väntar på nya spjäll. Fick intressant info från verkstaden (Peugeot Luleå). Enligt dem är även de nya spjällen undermåliga, vissa håller 5 år, andra 3 månader säger han. De har bytt på vissa bilar flera gånger och det bekräftas även på min bil, det är bytt spjäll enligt den ryska, snabba modellen tidigare men ändå är båda spjällen trasiga. Han berättade även att den är cirka 80 procent dieselbilar som drabbas, det är mycket mer sällsynt på bensinbilar. En annan faktor, menade han (eller den enda kanske?) är dieselvärmaren som tydligen ställer spjällen i ett läge och ger förhållanden som enklare ger fastfrysning vilket de på verkstaden i Luleå trodde var orsaken till alla haverier. Tänker nog med anledning av detta förstärka mina nya spjäll också med en L-profil då jag har alla dessa förfärande faktorer ok dessutom bor här i norr där allt fryser fast lite extra eländigt.

[Matjo690]

Fått ytterligare information från Peugeot verkmästare i Skellefteå idag. Problemet är inte att själva spjällaxlarna är för svaga utan i stället att klacken på själva spjäll/ värmepaketshuset är för vek, ger sig och därefter belastar spjällen i ändläget i stället för klacken och då vrids axlarna av. På den verkstaden förstärker de klacken och har då inga returer på dessa bilar. Alltså, inte fastfrysning enligt honom. Allt detta ser rimligt ut, på min bil har klacken helt deformerats och det är nu tredje omgången spjäll som monteras.

Gjorde själv en plåtprofil som spärr i ändläget nu, popnitade fast den och hoppas det ska fungera bra. Time will show.

[gunnarw]

anjo har också upptäckt det där med stoppklackarna https://citroenakuten.com/viewtopic.php?f=28&t=77672

[gunnarw]

frenchie har gjort en strömbegränsare som ev är användbar här. Se här
Replik någon?

[sve14]

I Finland är det vanligt att begränsa strömmen till värmespjällmotorerna genom koppling av en resistor på 100 ohm, 5 W (värden mellan 47 och 150 ohm har synts) i ledningen till spällmotorn. Jag har inte sett att någon rapporterat om skador pä spjällaxlarna efter den här åtgärden.
Beskrivning om hur och var man kopplar in dom finns här: http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=24008.25. Översättning till svenska sker lätt med Google Översätt.

[gunnarw]

Bra!
Då är frågan hur många motorer som ska strömbegränsas och var hittar man kablarna?
en beskrivning med bilder

Hmm, inte säker på att jag skulle hitta rätt men kanske det ger sig om eller när jag öppnar och tittar på plats.
Det står att det blir felkoder efter ingreppet. Har du sve14 gjort detta och kan berätta mer?

en annan beskrivning med bilder
Kanske till samma motorer som ovan? Gör man ingreppet antingen här eller som ovan?

[sve14]

Jag har gjort det för 3 år sedan med 150 ohms resistorer, inga problem, inga synliga felanmälningar och utan att behöva bekymra sig om hur länge spällaxlarna håller. En resistor till vita ledningen från kopplingsdonet (kopplingsplintens nummer 35) under radion och kontrollpanelen till högra spjällmotorn och annan resistor till den lila ledningen till vänstra spjällmotorn (kopplingsplint, nr 33). Det här skall man göra då allting ännu fungerar, också om man bytt spällaxlar tidigare.

[jonteq]

Funderar på att installera dessa motstånd i preventivt syfte medan allt fortfarande funkar som det ska. Finns det någon konsensus i vilket ohm-tal som är mest lämpligt? Från 47 till 150 nämns ju som bekant.

[FEL]

Nu har jag också tagit tag i värmeproblemen och demonterat och monterat i omvänd ordning. Började kl 15 igår och kl 23 drog jag fas sista bulten i operationen. Utan instruktionen och bilderna hade det antagligen tagit oändligt mycket längre tid, tack för dem!

Tyvärr, eller jag vet inte vad jag ska säga egentligen men jag blev faktiskt besviken efter allt arbete, så var mina spjällaxlar hela. Jag hade rätt symptom, plötsligt blev det kallt på ena sidan (levde med det en rätt lång tid) och sedan hände samma sak på förarsidan. Motortemp är normal, tror inte det är luft i systemet, kanske värmepaketet är igensatt... om inte kamrem/vattenpump/koppling/svänghjul nyligen bytts så tror jag en C5 III snart stått som ersättare på gården. Kanske blir det så i alla fall, är rätt less på bilen.

Hursomhelt, instruktionen är fantastisk och med den så är detta görbart för de flesta som är lite händiga. Skriver under på att det är bra att vara två när man lyfter undan brädan, den är rätt otymplig.

[jonteq]

Funderar på att installera dessa motstånd i preventivt syfte medan allt fortfarande funkar som det ska. Finns det någon konsensus i vilket ohm-tal som är mest lämpligt? Från 47 till 150 nämns ju som bekant.

Nu har jag satt dit två motstånd. Efter en del läsning på det finska forumet landade jag på 47 ohm, vilket begränsar motorns vridande moment till ca hälften. Hoppas nu på att slippa byta axlar i framtiden.