Anti sjunk på SM

[Krassegränd]

Har börjat fundera lite på hur bilen ska förvaras över vintern.
Kan det vara lämpligt att blockera "axlarna" (vid gummistopparna) så att bilen inte sjunker, det blir lättare att komma åt om man vill göra något på bilen utan att behöva starta den.
Eller om jag kan hitta lyftpunkter mitt under fram- och bakvagn kan jag palla upp den.

Jörgen

[astro]

Varför palla upp den? Om du är rätt för att däcken skall deformeras så kan du rulla den lite fram och tillbaka ibland. Annars finns det lyftpunkter framför bakdäcken och bakom framdäcken. Kör upp i högstaläge, lägg tegelstenar med en brädlapp ovanpå, låt sjunka ner.

tjipp, astro

[Krassegränd]

Kör upp i högstaläge, lägg tegelstenar med en brädlapp ovanpå, låt sjunka ner.

tjipp, astro

Hmm..
det är kanske så man ska göra.

Jörgen

[alfp]

Den skall vara nere då tappar gasklockorna minst tryck

[Krassegränd]

Den skall vara nere då tappar gasklockorna minst tryck

Hmm, handlar det inte om hur mycket tryck det är i systemet? Jag tänker, ju högre tryck, ju snabbare diffundering genom membranen. Om man pallar upp bilen och sätter den på stöden sjunker trycket lika mycket som om man sänker den till lägsta läget.

Jörgen

[Göran W]

Nja, det handlar om var membranen befinner sig. När bilen är helt nersjunken ligger de mot klockans vägg och gasen kan då i princip inte diffundera ut. Detta gör att lösa klockor i princip inte tappar tryck.

[Krassegränd]

Nja, det handlar om var membranen befinner sig. När bilen är helt nersjunken ligger de mot klockans vägg och gasen kan då i princip inte diffundera ut. Detta gör att lösa klockor i princip inte tappar tryck.

Jo men det betyder fortfarande att om bilen står uppallad utan tryck i klockorna så ligger membranen an mot väggen precis som när klockorna ligger på hyllan och det har ingen betydelse om bilens fjädring är i högsta eller lägsta läget så länge systemet är trycklöst.

Jörgen

[Krassegränd]

När bilen är helt nersjunken ligger de mot klockans vägg och gasen kan då i princip inte diffundera ut.

Jag tänkte inte på detta först men det är nog det som har störst betydelse.

Jörgen

[astro]

Om man pallar upp bilen så försvinner LHM´en i fjäderbenen till cisternen och kulornas membran kommer att gå emot kulornas väggar. Sen kan nog gasen diffundera ut ändå, det är mer en fråga om vilket material som membranen är gjorda av. Det är ju ändå 40 bar i framkulorna.

tjipp, astro

[Mickel]

Kör upp i högstaläge, lägg tegelstenar med en brädlapp ovanpå, låt sjunka ner.

Bra metod. Särskilt på SM som är så tung fram. Har man otur (om en kula står rakt ner) så kan man få tillplattad kula i ett framhjulslager om den står still länge belastad utan att flyttas.

Men tänk på att inte fylla på med brädlappar för högt på pallningen. Det ska vara minst några centimeter luft kvar. Annars kommer du att få svårt att få bort klossarna när du ska iväg. Bilens viloläge på klossarna måste vara några centimeter ner från bilens högstaläge för att höjdregulatorn ska reagera - annars höjs inte karossen. Gissa varför jag vet !

Förresten, denna klossmetod gäller förvaring av alla hydraulbilar - inte bara SM!

[Mickel]

Det är ju ändå 40 bar i framkulorna.

Ja, men om man inte sänker ner till trycklös fjädring så är det ju 145 - 170 bar.