En 99'a med TCT-motor och 21.300mil på mätaren.
Givetvis får man inte en helt felfri bil för dessa summor, men...
Bula på höger bakdörr
Klassiska stället ser "hyfsat" ut.
Finns lite bak också
Två mystiska saker. Det finns ingen passagerarkrockkudde utan ett extra handskfack. Enl denna spec skulle ju alla 99'or ha passagerarkrockkudden så...
Nästa mystiska sak är att mittbältet bak är ett fast midjebälte. Vad jag sett förut är att det ska vara ett midjerullbälte.
Några "fixa"-grejer finns.
1. Kylvattenläcka vid övre kylarslangen vid kylaren. Fixat!
2. Främre activacylindern läcker returolja. Fixat
3. Bakre activacylindern läcker ibland(?). Fixat!
4. Slitna däck. Fixat!
5. Centrallåset fungerar inte på en bakdörr. Kabelbrott? Fixade sig själv!
6. Fönsterhissen fungerar inte på en bakdörr. Kabelbrott? Fixade sig själv!
7. Utgår från att gasklockorna är slut tills jag överbevisats om motsatsen. Fixat!
8. Utgår från att bakbromsarna är oxiderade tills jag överbevisats om motsatsen. Fixat!
PS. Peter's Activa1 var denna.
Tyvärr fotodokumenterade jag inte arbetet men tillgång till hydraulpress och möjlighet till hårdlödning är nog ett krav. Den korta versionen är att försiktigt knacka eller pressa loss befintlig stefatätning från toppen av plåthylsan. Skaffa en hylsa eller ett kraftigt rör med samma ytterdia. som stefatätningen och i hydraulpress anpassa översta biten (men inte för långt för under stefatätningen måste röret vidgas så att säga) på det nya röret så att stefatätningen passar tight. Sedan med hjälp av samma hylsa och hammare försiktigt smida en stoppkant (likt det gamla röret) överst på det nya röret vars material är förvånansvärt smidigt för detta. grovkapa röret, provmontera stefatätningen och sätt alltihop på cylindern så du kan räkna ut hur långt röret ska vara. Det ska vara ett par millimeter kvar från bottenläge så att oljan kommer förbi stefatätningen och ut i spalten så att säga. Markera även hur långt Manchetten når på röret för det får du nytta av sedan. Placera sedan ut några lagom djupa och fördelade körnslag så du får styrning på röret och lagom spalt runtom. För att återskapa rillen som håller dammskyddet på plats så kapade jag ett 3,5 mm kopparnickel hydraulrör så det gick ett varv runt röret och efter att ha tagit bort stefatätningen igen, hårdlött det på plats lagom bit ovanför tidigare nämnda markering så att dammskyddet bottnar. Montera sedan tillbaka stefatätningen med vvstätning och montera alltihop. Typ 3 år sen jag gjorde detta och inte en droppe därifrån sen dess och inte lär det rosta hål heller 
Är ju dessutom renoveringsbart så länge man får tag i XM-manchetten.